:财经窥探:欧洲汽车业“北风”中等候支持

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  欧洲赛车制造商协会近日公布的数据显示,今年10月欧洲市场上的新车销量同比骤降14.5%,这已经是欧洲赛车市场连续第6个月萎缩,今年前10个月,欧洲新车销量同比下滑5.4%。

  四处化缘尚无定数

  欧盟担心,这可能会让美国赛车厂商在当前极其困难的情况下占据优势,将欧盟赛车厂商置于更加不利的境地。

  据称,总部设在卢森堡的欧洲投资银行下月初将建议在未来两年内拨出100亿到150亿欧元,部分用于增加对赛车业的绿色贷款。

  欧盟委员会主席巴罗佐等欧盟官员已表示,支持通过欧洲投资银行为欧盟赛车厂商提供优惠利率贷款,用于节能减排方面的研发,但尚未出台具体数字。

  救援措施恐致贸易纠纷

  一场金融危机以及随之而来的经济下滑正让欧洲赛车业感受到阵阵寒意。和大西洋彼岸的美国同行一样,陷入困境的欧盟赛车厂商们也在翘首企盼政府伸出援手。

  虽然欧盟委员会在反补贴方面一贯态度坚决,至今也没有表现出对赛车业网开一面的迹象,但大西洋彼岸的动向却引起了欧盟的警觉,因为面对同样困境,美国正在考虑为本国赛车业提供进一步帮助。

  在这股经济寒流中,逐鹿欧洲市场的全球赛车厂商几乎无一幸免。作为领头羊的德国大众集团10月份销量下滑7.6%,已算是表现不错。紧随其后的法国标致雪铁龙集团销量下滑了16.3%。美系的通用赛车集团和日系的丰田赛车公司更是损失惨重,销量分别下滑25.2%和23.6%。

  三面受敌的欧洲赛车制造商可谓苦不堪言,不得不考虑裁员减产,以压缩成本,并呼吁政府伸出援手,帮助其渡过难关。

  按照欧盟规定,成员国如果向赛车业伸出援手还将受到欧盟委员会的严格审查,以排除非法政府补贴嫌疑。

  尽管已获准得到250亿美元节能研发贷款,但由于亏损加剧、销量下降,美国赛车业三巨头通用、福特和克莱斯勒公司最近又分别提出申请,希望美国政府从7000亿美元的金融救援资金中拿出一部分救助赛车业。

  除了销量下滑,欧洲赛车厂商们还面临着另外两重打击,一是由信贷紧缩所导致的融资困难,二是欧盟日益严格的赛车尾气排放标准抬高了生产成本。

  德国总理默克尔17日与美国通用赛车集团旗下的欧宝赛车公司代表举行了会晤。欧宝公司希望德国政府提供10亿多欧元贷款担保,以应对中期流动性短缺风险。德国政府已表示,将尽一切努力提供帮助。

  正因为如此,巴罗佐日前警告说,如果美国政府的措施违反世界贸易组织规定,构成非法政府补贴,欧盟将诉诸世贸组织争端解决机制。

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  在欧盟,赛车业牵涉到成千上万人的饭碗,一旦失守,后果不堪设想。以赛车大国德国为例,其近五分之一的就业人口直接或间接与赛车业有关。

  欧洲赛车销量大幅下滑的主要原因是金融危机和经济下滑造成需求锐减。一方面,信贷紧缩导致银行等金融机构纷纷收紧消费信贷政策,抑制了消费者贷款购车的积极性。另一方面,由于整个欧盟经济正挣扎在衰退边缘,担心被裁员的消费者也都捂紧钱袋,推迟购车计划。

  欧洲厂商三面受敌

  美国众议院金融服务委员会计划19日就如何救助赛车业举行听证会。

  继美国政府9月宣布将为本国赛车厂商提供250亿美元节能研发贷款后,欧洲赛车制造商协会也要求获得400亿欧元低息贷款,用于清洁节能车辆研发。

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