-不务正业的本田有些暖

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  本田技研,正如其名其一直占领着技术高地,无论是混动车型上的i-MMD双电机混合动力系统,还是Honda SENSING安全驾驶辅助系统,本田公司在技术领域拥有绝对的话语权。 不少人都知道,本田公司是以摩托车起家的,然而鲜有人知道的是,当初的本田公司想要在日本申请一张摩托车制造牌照几乎是不可能的。 在历经1975年发布CVCC发动机轰动全世界后,1988年本田公司发布了发动机领域的另一个看家本领——低油耗、高动力输出的VTEC(可变气门正时和升程电子控制)技术。 那么问题来了,一向以技术著称的本田,2019年将在中国市场推出什么黑科技呢? 为了实现这一愿景,Honda CONNECT(智导互联)系统将导入AI个人辅助功能,实现人与车对话,同时利用车联网与车辆实现互联互通,并且可以在车内实现在线支付、车载娱乐、视频通话等多样功能。 但这对于本田宗一郎来说并不算什么,只要认准的事,他就一定要做成。结果第二年,本田公司带去的六台赛车就包揽了赛事前六名,从此一炮而红。之后,公司也顺理成章地拿到了生产摩托的许可。而本田摩托车之后的发展,正是技术上的领先优势,让其成为了全球摩托车领域的大哥大。 也许这仅仅是一个玩笑,但这也高度概括了本田在技术方面的领先与独特之处。可以看出,未来本田公司要为用户打造的是一个“FUN”生活,不仅仅局限于汽车领域,其产品的涉猎的范围包含摩托车、汽车、船舶、发电机、太阳能光伏、机器人、飞机等等,还将扩展至更多元化的移动产品和技术领域。未来本田公司还将通过技术升级创新,为全球打造充满乐趣的FUNTEC WORLD。 此外,由Honda中国开发的电动滑板车Transcooter,凭借着小巧便捷、轻松折叠的优势,可以被收纳到电动车后备箱,从车内引线充电,还可以通过手机APP进行速度切换、电子锁、电池监控及故障提醒等,听起来是不是很有趣呢? 其实第二代Honda CONNECT(智导互联)系统类似于不少国内车企上装配的智能互联系统,所不同之处是这套系统将充分发挥互联技术,为移动和生活提供“舒适”“乐趣”和“安心”的价值,让汽车“与智能手机”、“与家居生活”无缝连接,还可以通过OTA(Over The Air)实现系统升级,让汽车的价值不断提升,让车成为驾驶者的“伙伴”。 乘坐空间大油耗低外观好看动力充沛音响不错配置低加速慢油耗高内饰一般性价比低 其实Honda Walking Assist(步行辅助)系统是一款为辅助因年长或疾病而行走困难的人,提升康复能力的装置。Honda早于20年前就基于在机器人研发过程中积累的步行理论,开始了这款步行辅助装置的开发,希望为更多行动不便的人,带来出行的乐趣。 在他看来,只要自己生产的摩托车能在国际大赛上取得好成绩,那么政府就会给自己颁发牌照。于是本田公司创始人带领了一个年轻的研发团队,开始投入到英国曼岛TT摩托车比赛的研发中,第一年本田公司带了四台车前往参赛,结果全军覆没,那一年,他也成为其他摩托车生产商的笑柄。 正是Honda在这一领域的创新性研究,让Honda Walking Assist(步行辅助)系统在2015年即获得了生活辅助机器人国际安全规格认证“ISO13482”,并逐步在日本面向医院等机构进行租赁销售,为行动困难人群提供服务。2018年“Honda步行辅助”还获得了欧盟医疗设备认证。在中国,Honda从去年开始与部分医院及康复机构开展合作,正在探讨Honda Walking Assist(步行辅助)在中国的实用可行性,如果未来在国内逐步普及,这套系统将普惠更多行动困难人群,意义非凡。 如今i-VTEC系统几乎被用在了本田的所有发动机上,并成为一项看家技术,更是其他一些厂家所使用的CVVT可变气门正时技术的鼻祖。 不仅如此,第二代Honda CONNECT(智导互联)系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还能通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费。此外比较新鲜的是搭载系统的车辆,相互之间还可以进行位置共享,这在编队户外行驶时非常有用。 为什么这么说呢?大多数网友都知道,Honda的智能科技不仅仅局限于汽车领域,为了扩大网友们生活的乐趣,Honda正在推进多项比较有趣的特色研究,这其中就包含正在与医疗康复机构合作开展的“Honda Walking Assist”(步行辅助)的实用化验证工作,对人类的关怀非常暖心。 其实Honda Xcelerator China算不上一个真真切切的黑科技,但它背后却蕴含着多个黑科技。Xcelerator China是Honda为中国科技出行创业型公司提供的加速器项目,Honda通过与有创新潜力的新兴企业合作,并向其提供资金、平台等方面的援助,使Honda获得能源、人机界面、先进材料、自动驾驶、人工智能、机器人等领域的相关专业知识,提高创新能力。也就是说,Honda Xcelerator China更像是一个创新共享平台。 作为“Honda Xcelerator China”项目的成果之一,数字气味技术“气味王国”从即日起应用于Honda出资参与的睿驰达公司的汽车共享服务中,为移动出行带来新体验。 为了进一步改善VTEC系统的性能,本田不断进行创新升级,推出了i-VTEC智能可变气门正时系统,增加的可变正时控制装置能使发动机在不同转速下都拥有最合适的配气相位,从而更进一步提升发动机的性能。本田发动机也依靠这一技术成为自然吸气发动机的标杆,其低速节能、高速有力,偏向于高转速表现的特性让它非常富有驾驶的激情。 当然,汽车在Honda的版图中还是占据着重要的份额,进入2019年, Honda中国计划在今年内重点将第二代Honda CONNECT(智导互联)系统投入应用。那么这套系统到底是什么呢?它有什么独特之处呢? 曾经有网友打趣地说到,知名赛车手亲测SWM斯威G01这是一台可以做特技表,如果日本沉没了,全球有百分之60的车企会倒闭,全球所有车企倒闭了,本田不会倒闭,因为它是唯一一个能够独立研发、独立生产发动机和变速箱的车企。 上世纪50年代,三菱、丰田、日产等都是国企,本田公司是一家私营企业,而且当时日本造摩托车的厂家也非常多,出于各个方面的原因,当时的日本政府把制造摩托车的门槛设得非常高,目的是不想再有私营企业进入摩托车生产领域,这对于有技术储备的本田来说非常不利,那么本田宗一郎会怎么说服政府呢? 在汽车技术方面,本田公司一直有着超越同行业的探索精神,这也让其获得了“技术的本田”之美誉。 声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 之所以这么说,是因为我们即便通过公司名称,也能看出这其中的端倪。本田公司在日本的全称为“本田技研工业株式会社”,可以看出创始人本田宗一郎在创立公司之处,就将“技研”二字融入到了公司的DNA中。 其实说来还真有,日前本田技研(中国)公司(以下简称Honda中国)、广汽Honda、东风Honda联合在北京共同举办了Honda 2019新年媒体大会。会上本田公司与国内合作方共同发布了不少让人耳目一新的科技,那么这些黑科技都有什么呢?下面我们一睹为快。 而这款电动滑板车Transcooter将从今年开始国内销售,为更多年轻用户提供更为有意思的出行方式。 此外在车辆控制方面,Honda CONNECT(智导互联)系统还将实现远程操控、车况监控、指导安全节能驾驶等功能,并且与线S店互联互通,比如车辆如果存在潜在的安全隐患或者有待维修的项目,经销商可以远程对车辆进行诊断和服务预约等,听起来是不是更科技化、人性化了呢? 汽车领域有这么一个品牌,其对技术的渴求与探索早已深入骨髓,它正是本田公司。

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