-买车模的人和买赛车的人差距有多大?

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  所以说,贫富不能影响和区别人对于赛车热爱,人们只是在用不同方式来表达自己对于这项运动的喜爱。 诚然,还有一种表达方式的段位远高于收集车模的我,同时也不会过度沉迷和狂热。那就是买一辆和奔驰DTM赛车长相差不多的AMG C63特别版。如果你买了到时候请告诉我,天天开着长得和赛车差不多的车出门是一种什么样的体验。 达喀尔的车迷对但凡不是在壮阔自然中的比赛嗤之以鼻;勒芒的车迷对都不能坚持到第二天日出的比赛毫无兴趣;纳斯卡的车迷对无法展现出惊人胆魄的比赛视如敝屣。 所以,作为一个普通的非壕型半吊子赛车迷,我对自己的定位比较准确。例如这次来看亚洲GT系列赛上海站,完全是抱着“看看这个新的比赛有什么好看的赛车,然后上网淘车模”的心态。 我按照AMG驾驶学院官方网站上提供的信息粗浅地计算了一下:从我现在的水平到能够驾驭GT赛车级别的车技,至少需要大概20万元。 作为几十辆赛车(模型)的车主,比赛加剧 特斯拉2018年以创记录速率布置超等充电,看这些比赛自然会从自己喜欢和关注的角度入手。来上海赛车场前我还做了些功课,比方说这次比赛是奔驰AMG GT3第一次在亚洲亮相。AMG GT跑车是我认为这段时间内最美的跑车之一,而AMG GT3则是毫无疑问最美的GT赛车。因为从来没见过一辆赛车能像这辆车一样把复古元素天衣无缝地整合在现代赛车当中,直瀑式的中网来自于上世纪五十年代大名鼎鼎的奔驰300 SL。而且它还有比之前的AMG SLS GT3更宽的车身和更大的轮拱,这使得赛车的视觉重心更低更好看。这辆车肯定会出现在我的购物车里。 还能让我有下单冲动的还有欧阳若曦驾驶的911 GT3,喜欢它完全是因为维他柠檬茶配色的外观实在是太好看了。不仅仅是因为黄绿的颜色搭配清爽,更是因为在赛车场上像维他柠檬茶这么接地气、不严肃的赞助商着实不多。 以上,只是一个买车模的爱好者的心态,而作为一个买赛车参加比赛的赛车爱好者来说,其投入程度是我难以想象的。比方说这次参赛的AMG驾驶学院车队里面有位朋友,已经是保时捷918和法拉利LaFerrari的车主。 很遗憾我并没有过这样的经历,所以我也无法用语言描述出这是种什么样的感受。但据说,这很上瘾。疯狂的速度、震耳欲聋的噪音和毫秒之间的胜负所催发的肾上腺素足以让人不断地想一再去体验。 就在前几天,我所在的一个微信群里还有位50多岁的朋友,就F1是不是世界上最好看的赛车而争得面红耳赤,愤然退群。 按照比赛类型分,粗略地分就有F1迷、有耐力赛迷、有GT赛迷、有房车赛迷也有拉力赛迷。每项比赛中各个车队又自有死忠,每个传奇车手又有忠实拥趸。 声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 或许有人会问,既然车库里已经有着如此令人艳羡的超跑,他为何还要来受赛车内近60度高温这份罪呢? 在奔驰于上赛场内搭建的VIP室里,我身后就坐着两个来自四川应邀来观看比赛的的AMG车主。听他们聊天的主题就是在讨论上一次参加高级别课程的体会。 计算的依据是官网上从入门级的性能体验到最终极的大师GT3一对一课程的总价。而据我所知,有些人不止一次地参加过高级别的课程。 对他们而言,那种体会实在是”太巴适了”。之前从没发现自己买的车居然可以那样开,简直像打开了人生中一道新的大门一样。 赛车要比大多数运动都要烧钱众所周知。比方说在上海,开一节(8分钟)卡丁车的钱足够打一下午篮球的;在上海赛车场看一场F1比赛的花销和看一场顶级的演唱会相近;就算是买一个赛车模型,也得花个好几百块钱。

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